GB50156-2002( 2006年版）汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范

sishui

　　本規(guī)范共分12章和3個附錄，主要內(nèi)容包括總則，術(shù)語，一般規(guī)定，站址選擇，總平面布置，加油工藝及設(shè)施，液化石油氣加氣工藝及設(shè)施，壓縮天然氣加氣工藝及設(shè)施，消防設(shè)施及給排水，電氣裝置、采暖通風(fēng)、建筑物、綠化和工程施工等方面的規(guī)定。本次修訂刪除了原規(guī)范中有關(guān)小型石油庫設(shè)計方面的內(nèi)容，增加了汽車用液化石油氣加氣站和壓縮天然氣加氣站內(nèi)容，制定了加油加氣合建站的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)建標(biāo)標(biāo)便[2002]03號文的要求，增補了工程施工方面的規(guī)定。由于汽車加油加氣站儲存的是易燃和可燃液體或氣體，屬爆炸和火災(zāi)危險場所，所以，本著“安全可靠”的原則，對有關(guān)安全、消防問題做出詳細(xì)規(guī)定是本規(guī)范編制的重點。


目錄
1 總則
2 術(shù)語
3 一般規(guī)定
4 站址選擇
5 總平面布置
5.1 油罐
5.2 工藝系統(tǒng)
6 液化石油氣加氣工藝及設(shè)施
7.1 液化石油氣質(zhì)量和儲罐
7.2 泵和壓縮機
7.3 液化石油氣加氣機
7.4 液化石油氣管道系統(tǒng)
7.5 緊急切斷系統(tǒng)
7.6 槽車卸車點
8 壓縮天然氣加氣工藝及設(shè)施
8.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計量、脫硫和脫水
8.2 天然氣增壓
8.3 壓縮天然氣的儲存
8.4 壓縮天然氣加氣機
8.5 加氣工藝設(shè)施的安全保護(hù)
8.6 壓縮天然氣管道系統(tǒng)
9 消防設(shè)施及給排水
10 電氣裝置
10.1 供配電
10.2 防雷
10.3 防靜電
10.4 報警系統(tǒng)
11 采暖通風(fēng)、建筑物、綠化
11.1 采暖通風(fēng)
11.2 建筑物
11.3 綠化
12 工程施工
12.1 一般規(guī)定
12.2 材料和設(shè)備檢驗
12.3 土建工程
12.4 工藝設(shè)備安裝
12.5 管道工程
12.6 電氣儀表施工
12.7 防腐蝕工程
12.8 交工文件
附錄A 計算間距的起訖點
附錄B 加油加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域的等級范圍劃分
附錄C 民用建筑物保護(hù)類別劃分
本規(guī)范用詞說明
附：條文說明

1 總 則
1.0.1 汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提山的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達(dá)到條文中提出的要求。
1.0.2 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計。
1.0.3 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標(biāo)難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3 一般規(guī)定
3.0.1 壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設(shè)站或引氣時不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。
3.0.2 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄�車的發(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩�措施，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃�(xì)馄�車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方式。
從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。
3.0.3 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個等級。
與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過10000T/年。加油站油源供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為3~5天的銷售量。照此推算，銷售量為5000t／年的加油站，油罐總?cè)莘e需 達(dá)到65~110m3。事實上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了原規(guī)范對二級站的油罐總?cè)莘e限制，達(dá)到了120m3。所以，本規(guī)范將二級加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。
對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越 強。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級加油站。
三級加油站是從二級加油站派生出來的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火 距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險值、以達(dá)到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規(guī)范將二級加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。
油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。
柴油的閃點較高，其危險性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。
3.0.4 液化石油氣罐為壓里儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2—3天。據(jù)了解，國外液化石油氣加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100~550車次。根據(jù)國內(nèi)車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數(shù)員范圍為4~22m3。對應(yīng)2天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為9~52m3；對應(yīng)3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為14~78m3。北京和上海是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲罐容積都在30~60m3之間，基本能滿足運營需要。
據(jù)了解，目前運送液化石油氣的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.1~0.15倍儲罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。
對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險度。
3.0.5 壓縮天然氣的儲氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲氣設(shè)施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—16m3。當(dāng)?shù)厝細(xì)夤�司認(rèn)為選擇大容量儲氣設(shè)備，配置小規(guī)格壓縮機是較經(jīng)濟的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))，最多的日加氣量達(dá)到20000M3(基準(zhǔn)狀態(tài))，日加氣車輛為200~300輛。據(jù)當(dāng)?shù)厝細(xì)夤�司反映，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m3的儲氣容積比較緊張。他們認(rèn)為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險度，節(jié)省投資，儲氣設(shè)施容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過16m3。
3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。
3.0.7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的級別劃分原則與3.0.6條基本相同。

4 站址選擇
。。。。。。。。


共139頁。
GB50156-2002( 2006年版）汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范.pdf (3.12 MB, 下載次數(shù): 12, 售價: 5 金幣)

2012-9-17 21:50 上傳

點擊文件名下載附件
售價: 5 金幣  [記錄]

alwaysl

感謝樓主無私分享�。。。。�！

gewenzhong007

很不錯的資料