輸油管道安全的重要性及管道安全現(xiàn)狀

     我國油氣管道事故率比發(fā)達(dá)國家要高很多倍。輸油管道一旦系統(tǒng)發(fā)生事故，泄漏的油氣極易起火、爆炸，釀成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的惡性災(zāi)害。

      一、輸油管道安全的重要性

      (一)輸油管道事故的特點(diǎn)

      長距離輸油管道具有密閉性好、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，其安全性優(yōu)于鐵路、公路、船舶運(yùn)輸?shù)确绞�。但由于�?chǔ)運(yùn)的介質(zhì)是原油、輕油、液化氣等易燃、易爆、易揮發(fā)和易于靜電聚集的流體，有的還含有毒物質(zhì)，一旦系統(tǒng)發(fā)生事故，泄漏的油氣極易起火、爆炸，釀成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的惡性災(zāi)害。與天然氣泄漏不同之處在于：油品大量泄漏還會(huì)污染水源、土壤，對(duì)公眾健康及環(huán)境造成長期的不良影響。

      油罐火災(zāi)中絕大多數(shù)發(fā)生在汽油等輕油及原油罐，據(jù)統(tǒng)計(jì)原油罐和汽油罐的火災(zāi)占油罐火災(zāi)的比例我國是66％，前蘇聯(lián)為90％。大型油罐火災(zāi)的火勢(shì)猛烈，火焰溫度很高，熱輻射強(qiáng)度大，容易發(fā)生爆炸或引燃附近油罐。油品外溢會(huì)形成大面積火災(zāi)，撲救困難。特別是原油和重油罐，若油品含水或罐內(nèi)有水墊層，油罐著火后一定時(shí)間可能發(fā)生沸溢，油氣噴濺四射使火勢(shì)更大，這將擴(kuò)大過火面積且容易造成人員傷亡。1989年黃島油庫的原油罐火災(zāi)就是由于沸溢造成了巨大損失。

      (二)輸油管道安全的重要性

      當(dāng)輸油管道通過人口稠密的地區(qū)或接近重要設(shè)施時(shí)，大火及爆炸將造成生命、財(cái)產(chǎn)的巨大損失；在邊遠(yuǎn)的荒漠、山區(qū)，往往因消防力量不足或水源較遠(yuǎn)等條件限制，滅火困難。輸油管道的站場和油庫的罐區(qū)集中儲(chǔ)存著大量油品，裝卸操作頻繁，引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)因素很多。輸油管道的這些事故會(huì)造成人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失，以及上游的油氣田和下游的工礦企業(yè)停工減產(chǎn)的間接損失。輸油管道事故還可能污染環(huán)境，給公共衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)帶來較長時(shí)間的負(fù)面影響。在社會(huì)日益重視公眾安全和環(huán)境保護(hù)的背景下，油氣管道系統(tǒng)的安全受到了更為廣泛的關(guān)注。

      長距離輸油管道是大口徑、長距離、高壓力的大型管道系統(tǒng)，是國家能源供應(yīng)大動(dòng)脈和國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)工程，肩負(fù)著為國民經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展提供能源保障的重要責(zé)任，它們的安全運(yùn)行有重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和我國加入WTO的形勢(shì)下，提高安全管理水平已成為提高企業(yè)的綜合效益及競爭能力、進(jìn)入國際市場的重要手段。

      二、我國油氣管道的安全形勢(shì)

      我國已建成油氣管道4萬多公里，其中東部許多管道運(yùn)行已接近或超過20年，逐步進(jìn)入后期事故多發(fā)階段。由于建設(shè)當(dāng)時(shí)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件所限，設(shè)計(jì)、施工水平、材料缺陷、多年運(yùn)行的損傷等原因，管道安全存在不少隱患。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市及城鎮(zhèn)建設(shè)、廠礦及交通設(shè)施建設(shè)也日益頻繁，違章施工傷害管道、違章建筑占?jí)汗艿赖氖录�增多。第三方故意破壞引發(fā)的管道泄漏事故呈上升趨勢(shì)，更給管道系統(tǒng)的安全造成嚴(yán)重威脅。2003年底在蘭成渝成品油管道的廣元段，因打孔盜油造成汽油噴射泄漏的惡性事故就是典型的例子。

      由于上述原因，我國油氣管道事故率比發(fā)達(dá)國家要高很多倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近30年來，歐洲、前蘇聯(lián)、美國的輸氣管道事故率(單位：次/(千公里〃年))分別為0.42、0.46、0.60，總平均值大致為0.5。我國四川地區(qū)12條輸氣管道的事故率為4.3。西歐17國輸油管道泄漏事故率2000年為0.25。我國東北和華北地區(qū)輸油管道運(yùn)行以來，粗略統(tǒng)計(jì)事故率要超過2.0。

      近年新建成的西氣東輸管道、蘭成渝成品油管道、陜京輸氣管道及建設(shè)中的陜京二線、大西南成品油管道和計(jì)劃建設(shè)的西部原油、成品油管道等都是大口徑、長距離、高壓力的大型管道系統(tǒng)，是西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程，它們的安全運(yùn)行對(duì)國民經(jīng)濟(jì)有重大意義。這些管道經(jīng)過沙漠、高山，通過濕陷性黃土區(qū)域及多條地震斷裂帶。沿線地形地貌復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害類型多、頻率高。2004年投產(chǎn)的甬滬寧原油管道及建設(shè)中的沿江輸油管道等，都是建在人口及城鎮(zhèn)最密集的華東沿海地區(qū)。這些管道一旦泄漏或發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，將產(chǎn)生重大損失及惡劣影響。當(dāng)前形勢(shì)下，油氣管道安全的重要性和緊迫性更為突出。增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全管理水平，保障油氣管道安全運(yùn)營，是擺在我國儲(chǔ)運(yùn)工程技術(shù)人員和管理人員面前的重要任務(wù)。