土力學(xué)對(duì)路基路面修筑技術(shù)的發(fā)展有什么影響?——匯友工程

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真正解決路基軟基問(wèn)題，是土力學(xué)最大的貢獻(xiàn)。目前我們用的土力學(xué)理論還是老蘇聯(lián)50年代的理論，對(duì)于新的做法和發(fā)現(xiàn)，還在這些理論的基礎(chǔ)之上的發(fā)展，沒(méi)有取得突破。就如軟基理論吧，我們的理論老是將軟基化為荷載后對(duì)土層進(jìn)行承載力計(jì)算。例如某高速公路的現(xiàn)澆支架在軟基上立支架時(shí)，通過(guò)老的理論計(jì)算后沉降非�？膳�，要達(dá)到20多cm，堅(jiān)決否定，但后來(lái)有人不信邪，就是這樣做了，而且成功了，沉降量還不到2mm(我就是這個(gè)人）。是什么原因？就是老的軟基理論往往把軟基作為荷載，而忽視了軟基也有承載力，只不過(guò)這種承載力是建立在一個(gè)封閉的區(qū)間（盆式效應(yīng)）。現(xiàn)在我們的各種《規(guī)范》還是建立在老的理論，沒(méi)有什么突破。這主要在于我們國(guó)家的體制。大家快點(diǎn)完成任務(wù)才有收入，誰(shuí)還會(huì)去搞還沒(méi)有論證的新玩意兒。一些往往偶然的違背規(guī)定的做法出現(xiàn)成功后，就用《規(guī)范》否定，沒(méi)有人去總結(jié)提高，下次還是照著規(guī)定做。這就是我們國(guó)家土力學(xué)的悲哀。