離心泵工況調節(jié)的三種方法

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    離心泵的H和Q是由泵的特性曲線和管路特性曲線的交點——工況點所決定。

   在船上，各種冷卻水泵、鍋爐給水泵、凝水泵、貨油泵等，工作中往往需要調節(jié)流量，也就是說需要改變泵的工況點，稱為“工況調節(jié)”。工況調節(jié)可借改變泵的特性或管路特性來實現(xiàn)，船用泵常用的工況調節(jié)方法有以下幾種:

1．節(jié)流調節(jié)法

    增加或減小離心泵排出閥的開度，可使流量增大或減小，稱為節(jié)流調節(jié)。增或減泵排出閥開度，可使Q增大或減小。

  圖示為節(jié)流調節(jié)工況。

   隨著排出閥開度的減小，管路曲線變陡。R-R1，工況點A-A1，QA-Q1,P降低，Hs增大。原管路所利用的揚程僅為H1’。H1—H1’是關小排出閥后增加的節(jié)流損失。節(jié)流后偏離設計工況點，h 降低。

  節(jié)流調節(jié)簡便易行，應用普遍，但經(jīng)濟性差。節(jié)流程度太大(Q小)時，泵有可能發(fā)熱。當泵的特性曲線比較平坦(ns小)，管路特性曲線也較平坦時，采用節(jié)流調節(jié)損失較小。

   減小吸人閥開度，也能實現(xiàn)節(jié)流調節(jié)，但使泵吸人壓力降低，可能產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，甚至失吸，故應慎用。

2. 回流調節(jié)法

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改變回流閥開度，改變從排出口流回吸人管路流量Q4，以調節(jié)主管的Q3。
    回流閥全關（A1)，僅向主管供水。

   回流閥開啟(A)，同時向主和回流管供水。R2-回流管特牲；R1-主管特牲；R-并聯(lián)管特牲（由H相等，Q相加而來）。H1降為HA，泵流量增為QA，主管流量減為Q3（QA—Q3＝Q4)。

    關小回流閥（A’），回流管曲線變陡，R2’總管曲線變?yōu)镽’，QA減為QA'，Q4減為Q4’，Q3增為Q3’反之亦然。

    回流調節(jié)法特點：
    1.經(jīng)濟性很差

   開大回流閥，減少主管流量。泵流量和軸功率反而增加，可能超過額定功率。相當部分功率浪費于回流液體的阻力損失上。隨著泵的流量增大，Hs降低而實際吸人真空度卻增大，如后者超過前者，即可能發(fā)生汽蝕。因此，只有在某些特殊場合下，例如鍋爐給水泵有時要求將流量調到很小，這時單用節(jié)流調節(jié)難以精確，則可用回流調節(jié)作為補充調節(jié)手段。

    2.回流管以不直接通泵吸口為宜，小流量工作時液體容易循環(huán)發(fā)熱。

3.變速調節(jié)法

    通過調節(jié)轉速改變泵的特性，稱為變速調節(jié)。

   當離心泵的轉速n變?yōu)閚’時，幾何相似；符合相似三定律。由于幾何尺寸未變，相似定律表達為
     
   根據(jù)比例定律，可按泵在定速特性曲線上的各點求出在另一轉速時的參數(shù)，從而作出在轉速n’時的特性曲線。
     變速調節(jié)法特點：
   能在較大范圍內(nèi)保持較高的效率，比節(jié)流調節(jié)、回流調節(jié)都好。而且降速不會引起汽蝕，但僅適合于可變速原動機。近年來在某些船上，已采用變頻交流電動機拖動主海水泵，實現(xiàn)了變速調節(jié)。

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路過，學習了。