離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液體壓力沿著泵入口到葉輪入口而下降，在葉片入口附近的K點(diǎn)處，液體壓力PK最低。此后由于葉輪對(duì)液體作功，液體壓力很快上升。當(dāng)葉輪葉片入口附近的壓力PK小于液體輸送溫度下的飽和蒸汽壓力PV時(shí)，液體就汽化。
汽蝕余量具體分為如下幾類：
1. △ha（NPSHa，Net PositiveSuction Head Available，）——有效汽蝕余量，又叫裝置汽蝕余量
有效汽蝕余量與泵安裝方式有關(guān)，越大越不易汽蝕。
《泵和壓縮機(jī)》一書對(duì)效汽蝕余量的定義是：指流體自吸液罐經(jīng)吸入管路到達(dá)泵吸入口后，所具有的推動(dòng)和加速液體進(jìn)入葉道而高出汽化壓力以上的有效壓力或能頭。
即
本文作者的精簡(jiǎn)理解是：泵入口液體的高于飽和蒸汽壓的有效壓力或能頭。
這里，要特別注意“有效”二字，由于泵入口至壓力最低點(diǎn)處的位差很小，泵入口位置水頭不能推動(dòng)和加速液體，視為無效能頭，不計(jì)在內(nèi)。
2. △hr（NPSHr，Net Positive Suction Head Required）——必需汽蝕余量，又叫泵汽蝕余量，或泵進(jìn)口動(dòng)壓降
必需汽蝕余量與泵本體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、流量等有關(guān)，而與吸入管路無關(guān)，越小越不易氣蝕。
書上的定義是：泵所必須的汽蝕余量反映液流從泵進(jìn)口到葉輪最低壓力點(diǎn)K處的全部能頭損失。
作者的精簡(jiǎn)理解是：從泵入口到壓力最低點(diǎn)K點(diǎn)的全部能頭損失。
關(guān)于必需汽蝕余量的推導(dǎo)比較繁瑣，這里就不寫了，有想知道的同志請(qǐng)查看《泵和壓縮機(jī)》第47頁，也可以查看課件（見此貼【泵與壓縮機(jī)】課件之·離心泵）。
最終推導(dǎo)公式為：
必需汽蝕余量越小抗汽蝕性能越好。
將必需汽蝕余量（△hr）和有效汽蝕余量（△ha)在圖中作以比較：
⑴ 這是書上的圖：
剛看時(shí)沒看懂，后來費(fèi)了好大勁終于看懂了。
圖1
⑵ 這是我畫的圖：
把問題思考明了后畫的圖，感覺比較直觀些。
圖2 有效汽蝕余量與必需汽蝕余量比較圖
看不懂的也不要緊張，下面我具體做出解釋：
必需汽蝕余量（△hr）是從泵入口到壓力最低點(diǎn)K點(diǎn)的全部能頭損失，包括K點(diǎn)的速度能頭，這是因?yàn)椋核俣饶茴^對(duì)K處壓力PK沒有貢獻(xiàn)，也就是對(duì)防止汽蝕沒有貢獻(xiàn)，所以K點(diǎn)的速度能頭也計(jì)入能頭損失。
判斷氣蝕的條件：
①用靜壓水頭PK與飽和蒸汽壓PV比較：PK＞PV時(shí)，不發(fā)生氣蝕；否則發(fā)生氣蝕。
②用有效汽蝕余量△ha與必需汽蝕余量△hr比較：△ha＞△hr時(shí)，不發(fā)生氣蝕；否則發(fā)生氣蝕。
下圖中的靜壓能頭扣除了飽和蒸汽壓頭，也直觀些。
圖3 靜壓能頭扣除飽和蒸汽壓頭后
圖中，若靜壓能頭PK＞0(即△ha＞△hr)，則不發(fā)生氣蝕；否則氣蝕。
小結(jié)：泵有效氣蝕可以簡(jiǎn)略說成是有效能頭提供項(xiàng)，而必需氣蝕余量則是能頭消耗項(xiàng)。
3. △hc（NPSHc，Net PositiveSuction Head critical）——臨界汽蝕余量
臨界汽蝕余量是指泵內(nèi)最低壓力點(diǎn)的壓力為汽化壓力時(shí)水泵進(jìn)口處的汽蝕余量，即PK=Pv時(shí)泵入口液體高過飽和蒸汽壓的有效能頭。也就是說，臨界汽蝕余量為泵內(nèi)發(fā)生汽蝕的臨界條件。
4. [NPSH]（[△h]）——許用汽蝕余量
是確定泵使用條件用的汽蝕余量。
①取[△h]=△hr+K，K取（0.3~0.5）m；——來自書上
②通常取[△h]=（1.1～1.5）△hc�！獊碜园俣劝倏�
參考資料：
1.百度百科
2.《泵和壓縮機(jī)》，錢錫俊等
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離心泵各種汽蝕余量的精心整理——有效汽蝕余量、必需汽蝕余量、臨界汽蝕余量和許用汽.pdf
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2011年11月3日
