盤點輸油管道的前世今身

       早期的輸油管道

       1859年8月27日，美國賓夕法尼亞的泰特斯維爾誕生了美國第一個油田。最早的盛油工具是裝啤酒的木桶。各個石油生產(chǎn)商雇用馬車，把一桶桶原油運到河邊，裝上平底駁船，沿阿列漢尼河順流而下，到達匹茨堡煉油廠。在油區(qū)里用馬車拉運原油，從井口拉到河邊，每桶的運費高達2.5～5美元。怎么把這筆運費節(jié)省下來呢?

       有一個采油生產(chǎn)商，名叫賽繆爾范嬠克爾(SamuelVanSyckle)，在油區(qū)里鋪設(shè)了第一條管道來輸油。這是用螺栓把一根根2英寸(約5.08厘米)直徑的熟鐵管連接起來，從皮托爾鎮(zhèn)(PitholeCity)到米勒農(nóng)場火車站，全長5英里(約8千米)，埋入地下2英尺(約0.5米)深。首站上用2臺蒸汽機帶動的泵壓送，日輸油量800桶(約40000噸／年)，每桶油的運費才l美元。于是，油田上很快鋪滿了集輸管道。

       但是，�？松�公司《發(fā)現(xiàn)的100年》畫冊上說，賓州最早的輸油管是木制的�！妒�油、金錢、權(quán)力》一書也說，1863--1865年運油最便宜的是木制管道。

       其實，中國人早在1000多年前在四川自流井地區(qū)就已經(jīng)使用竹、木管道來輸送天然氣和鹵水。這種管子叫“筧”或“枧”。中間挖空的竹子或木頭，外面纏上竹篾條，用桐油和石灰把縫隙涂上，作為連接、加固和防止?jié)B漏。以上講的是油田或氣田內(nèi)部的管道。

       最早的第一條外輸管道，或叫做“長輸管道”，是賓夕法尼亞產(chǎn)油區(qū)的一部分石油生產(chǎn)商聯(lián)合建造的“潮水”(TideWater)管道。它建于1879年5月，從賓州的格里維爾到威廉港，全長90英里(約145千米)，管徑6英寸，日輸油能力10000桶(約50萬噸／年)。管道翻越了阿列漢尼山脈。

       《石油、金錢、權(quán)力》一書稱，這是“全世界第一條長途輸油管線”。但是，美國油氣雜志(OGJ)美國石油工業(yè)100周年專輯報道：“世界第一條管道干線是1874年建成的從賓夕法尼亞油田到匹茨堡的管線，屬于哥倫比亞管道公司，管子直徑76.2毫米，全長60英里(約96.5千米)，日輸能力3500桶(約17.5萬噸／年)。當時賓夕法尼亞鐵路公司為阻擋它建成，不允許它穿越鐵路。為此，只得在鐵路兩側(cè)各建一座終端，在鐵路上方架起高架橋。”

       1907—1910年，在美國，從俄克拉何馬州產(chǎn)油區(qū)到得克薩斯墨西哥灣海濱建成了兩條8英寸(約20厘米)的輸油管道。

       1923年，從懷俄明州的茶壺山到中陸地區(qū)建成了一條管徑10英寸(約25.4厘米)和12英寸(約30厘米)的輸油管道。

       現(xiàn)代輸油管道的開始

       20世紀20年代末焊接技術(shù)的誕生，使管道和儲罐建設(shè)進入了飛速發(fā)展的時期。

       1941年珍珠港事件后，美國對日作戰(zhàn)，抽調(diào)了大量油輪到西海岸。與此同時，德國大規(guī)模開展?jié)撏Ч�擊，重點打擊美國的油輪。1942年前4個月，美國有48條油輪被擊沉，美國的石油運輸發(fā)生嚴重困難，因為東海岸所需的原油和油品，絕大部分靠油輪海上運送。1940年6月，船運石油每天高達23.4萬立方米，而管道運輸僅0.64萬立方米，鐵路只運12.7萬立方米。

       在此情況下，1942年美國石油協(xié)調(diào)局和戰(zhàn)時石油委員會召集67家石油公司商議。大家建議，從盛產(chǎn)石油的得克薩斯州朗維尤往紐約州費城地區(qū)建一條“大口徑(BigInch)”輸油管道，管徑24英寸，全長2155千米。1942年8月3日鋪設(shè)第一節(jié)管子，1943年2月19日開始南段輸油。

       與此同時，1943年1月26日政府批準，開工建設(shè)幾乎平行的“次大口徑(LittleBigInch)”成品油管道，管徑20英寸(約50.8厘米)，起點為得克薩斯州的博蒙特，終點是新澤西州的貝永，全長2373千米。

       這是當時世界上口徑最大的原油管道和成品油管道。有的書上把這稱為現(xiàn)代輸油管道的開始。

       1944年6月，為支持戰(zhàn)爭，跨越英吉利海峽建設(shè)了一條成品油管道。

       到1959年，美國的原油輸送管網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到16萬英里(約25.7萬千米)。80%運往煉油廠的原油靠管道運輸。

       在當時蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，管道建設(shè)事關(guān)重大。

       戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)也建設(shè)了一條至關(guān)重要的輸油管道。當時蘇聯(lián)90%以上的石油產(chǎn)自高加索地區(qū)，特別是巴庫。但是，德軍已經(jīng)占領(lǐng)了煤炭中心頓巴斯，包圍著原斯大林格勒。巴庫的石油要運往莫斯科、列寧格勒及烏拉爾地區(qū)的工業(yè)基地，只能向東南經(jīng)由里海海上的船運，再走鐵路繞道中亞。為此，斯大林為首的蘇共中央決定建設(shè)從里海之濱阿斯特拉罕，通往薩拉托夫的輸油管線，全長820千米。這是當時蘇聯(lián)距離最長的輸油管道。鋼鐵供應(yīng)困難，大部分管子使用從巴庫到巴統(tǒng)那條管道拆下來的舊管子。這些管子需要清洗，重新做防腐層，不少地方已經(jīng)腐蝕，需要補焊�？偣灿形迦f多個管端要修補。動員了大量駱駝和馬匹作為運輸工具。發(fā)動了上萬中亞地區(qū)的集體農(nóng)莊莊員挖溝和填埋。這條管線的建成，加上兩條輸氣管道的建成，從根本上保證了斯大林格勒附近薩拉托夫等后勤基地的能源供應(yīng)，有力地支援了戰(zhàn)爭。

       最驚心動魄的一場管道搶建戰(zhàn)發(fā)生在1942年。早在1941年秋，蘇聯(lián)第一大城市列寧格勒(即圣彼得堡)就被德軍包圍。進入列寧格勒的全部公路、鐵路都處在德軍大炮和飛機轟炸之下。冬天，拉多加湖冰凍，成為唯一一條運送生活物資和軍火的通道，稱為“生命之路”�？墒�，春曖花開，這條通道就要中斷。列寧格勒只剩下30～40天的燃料了。1942年4月，蘇聯(lián)最高統(tǒng)帥部決定，突擊搶修一條穿越拉多加湖底的水下成品油管道。1942年5月開工，管徑101毫米，全長30千米，其中水中21.5千米，最大水深12.5米。白天要冒著敵機的轟炸。一節(jié)節(jié)鋼管用原木扎成的木排拖運。6月16日建成投產(chǎn)，每天向列寧格勒供應(yīng)400噸汽油等石油產(chǎn)品，有力地支持了列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)。

       大口徑輸油管道

       20世紀50～70年代，是世界油氣田大發(fā)現(xiàn)的年代，也是石油消費量快速上升的年代。相應(yīng)地，世界各地開展了多項大口徑、長距離的管道工程，把管道建設(shè)提高到新的水平。

       第一次世界大戰(zhàn)后第一項大型管道工程是�？松�、雪弗龍、德士古、美孚4家的沙特子公司阿美石油公司(Aramco)建的“橫貫阿拉伯半島輸油管道”(Tapfine)。起自沙特阿拉伯東部產(chǎn)油區(qū)卡提夫，貫穿沙特阿拉伯東西，經(jīng)過敘利亞，直達地中海濱黎巴嫩的賽達港，管徑30英寸，全長1040英里(1673千米)，日輸油能力32萬桶(相當于年輸油1600萬噸)，1957年擴大到日輸45萬桶(約12250萬噸／年)。由此，沙特阿拉伯生產(chǎn)的部分原油可以經(jīng)此管道直抵地中海裝船，不必繞道阿拉伯半島，不走蘇伊士運河，運距大為縮短。自此，阿美石油公司的產(chǎn)量急劇增長，1938年才6.5萬噸，1949年達到2282萬噸。

       1978年阿美石油公司開工建設(shè)一條新的橫貫阿拉伯半島的東西輸油管線，稱為PetroLine，起自東部的阿卜凱克，終點是西部紅海之濱的延布港，全長1202千米，管徑48英寸，輸油能力高達每天240萬桶(相當于年輸油12000萬噸)后來擴大到400萬桶(約2億噸／年)。這可能是世界上輸油能力最大的原油長輸管道。1981年7月竣工投產(chǎn)。同它并行的還有一條天然氣凝析油管道，把東部大油區(qū)生產(chǎn)的天然氣凝析油輸送到延布的三座大石化廠作原料和燃料，同時給東西輸油管線沿途13座泵站的燃氣輪機供應(yīng)燃料。

       1963年3月，美國辛克萊、德士古、海灣等9家石油公司聯(lián)合建設(shè)科洛尼爾成品油管道(ColonialProductPipeline)。起點在得克薩斯州休斯敦附近的帕薩丁那，經(jīng)過博蒙特、阿瑟港，然后北上，經(jīng)過亞特蘭大、費城，到新澤西州的林登，主干線長2478千米，管徑分別是36英寸、32英寸和30英寸，外加2200千米支線。整個系統(tǒng)長達4552千米，日輸油能力100萬桶(約5000萬噸／年)，可以順序輸送118種石油產(chǎn)品。這是迄今為止最大的成品油管線。

       1968年，美國在阿拉斯加北坡北極圈內(nèi)發(fā)現(xiàn)了普魯?shù)禄魹炒笥吞�。直�?/span>1973年11月，由于第一次能源危機，美國國會才批準動工建設(shè)橫貫阿拉斯加輸油管道。它起自普魯?shù)禄魹秤吞�，終點在阿拉斯加南部的瓦爾迪茲港，全長1287千米，管徑為1220毫米，日輸油能力約80000立方米。直到1977年才建成�？偼顿Y高達88億美元，可謂“世界之最”。它的技術(shù)難點在于穿越永久凍土帶和地震多發(fā)區(qū)。為此進行了大量科學(xué)試驗，獨創(chuàng)性采取架空鋪設(shè)方法。

       20世紀70年代，中國建設(shè)了從青海格爾木，翻越唐古拉山，到達西藏拉薩的成品油管道，全長1076千米。這是世界海拔最高的輸油管道，最高點海拔4857米，全線平均海拔4260米。

       20世紀80年代，美國建設(shè)了一條世界最長的熱輸重油管道。這就是美國東西大管道(West-EastPipeline)，又稱全美管道(AUAmericanPipeline)。它西端起自加利福尼亞海濱的圣巴巴拉，終點在得克薩斯南部的韋伯斯特，全長2817.5千米。這是一條加熱輸送重質(zhì)原油的管道，管徑762毫米，年輸油量2500萬噸。每個加壓站都要對原油加熱。

       世界上另一個產(chǎn)油大國是前蘇聯(lián)。

       20世紀50～60年代，蘇聯(lián)開發(fā)伏爾加河和烏拉爾山脈之間的“第二巴庫”。這里離首都莫斯科和古比雪夫等工業(yè)重鎮(zhèn)都比較近，無需建設(shè)距離在千米以上的管道。1952--1954年，這里建了6條輸油管道，總長2300千米，其中最長的是阿里緬杰沃一高爾基市的570千米的管道。

       1963年，蘇聯(lián)建成了“友誼”輸油管道，口徑從1020毫米到426毫米，全長4665千米，把原油輸送到東歐各國。當時，蘇聯(lián)管道建設(shè)的高潮是伴隨西西伯利亞石油天然氣大發(fā)現(xiàn)和開發(fā)而形成的。自從1965年第一個油田開始產(chǎn)油，到1971年，建成了從沙伊姆油田到秋明市，烏斯季巴雷克油田到鄂木斯克煉油廠兩條輸油管道，管徑1020毫米。蘇聯(lián)1971年的輸油干線總長度達到32344千米。