LNG貿(mào)易交接的關(guān)鍵步驟

      0前言

      從世界范圍來看，LNG貿(mào)易交接已形成一套統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)化流程�；�于LNG低溫、易揮發(fā)的特點，LNG計量目前尚不能簡單地用流量計對其進(jìn)行實時動態(tài)測量，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)僅對其靜態(tài)測量方式進(jìn)行了詳細(xì)闡釋。與大宗油品靜態(tài)計量類似，LNG到港靜態(tài)計量是依靠船上的船載卸貨計量系統(tǒng)（CTMS系統(tǒng)）自動記錄船艙液位繼而換算成船艙體積，通過船艙橫、縱傾等其他修正自動核算體積，再利用密度計算其質(zhì)量，由于不同氣源的天然氣組分不同、熱值不同，為公平起見，LNG國際貿(mào)易均采用能量作為最后的結(jié)算依據(jù)，因此在LNG貿(mào)易交接中，獲取代表性樣品并精確測定出樣品組分是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

      1體積測量

      1.1卸貨船上計量設(shè)備適用性的檢驗

      基于LNG的特殊性，船上計量儀表必須在設(shè)計階段就得到由各相關(guān)方同意的工業(yè)認(rèn)可權(quán)威機構(gòu)鑒定認(rèn)證證書。在計算卸貨數(shù)量之前，檢驗人員需要檢驗艙容表、液位、溫度以及壓力測量系統(tǒng)是否進(jìn)行有效標(biāo)定且標(biāo)定日期是否過期，誤差范圍是否超過標(biāo)準(zhǔn)范圍等。各儀表測量精度見表1。

      1.2體載體積量的確認(rèn)

      CTMS系統(tǒng)自動記錄船艙液位，校正船舶橫、縱傾對液位造成的影響，自動核算LNG體積。與此同時，檢驗人員也可以利用現(xiàn)場獲取的浮子液位計讀數(shù)，對照船方提供的艙容－液位對照表查詢相關(guān)數(shù)據(jù)并直接計算LNG體積，進(jìn)而對CTMS系統(tǒng)自動核算的LNG體積進(jìn)行校核，卸載的LNG體積量由卸載起始與結(jié)束的LNG船艙總體積量差值決定。CTMS系統(tǒng)在記錄船艙液位的同時記錄氣液相溫度、船艙壓力等重要參數(shù)，這些參數(shù)會被用于計算最終的卸載能量。LNG船舶到港計量交接流程見圖1。

      2取樣及品質(zhì)檢定

      2.1卸貨前分析計量設(shè)備適用性的檢驗

      分析計量設(shè)備投用前，檢驗人員必須檢驗化驗室氣相色譜儀、化驗室氣相色譜儀用的標(biāo)準(zhǔn)氣、在線取樣器和在線氣相色譜儀是否經(jīng)過有效標(biāo)定，核實標(biāo)定單位名稱及資質(zhì)文件，標(biāo)定日期是否過期，誤差范圍是否超過標(biāo)準(zhǔn)范圍等。檢驗氣相色譜儀的狀態(tài)是否良好，并用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)定，以確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

      2.2取樣

      LNG代表樣本將依照ISO8943－2007（E）《冷凍液態(tài)輕烴輕質(zhì)流體—液化天然氣連續(xù)取樣方法》（以下簡稱ISO8943－2007）規(guī)定或依照買賣雙方的等效共識，在平穩(wěn)的卸載過程中獲得。需采取預(yù)防措施避免LNG樣本在被送達(dá)蒸餾器之前任何一部分樣本發(fā)生汽化。采樣點位置、采樣探測器、采樣點及蒸餾器之間的管道安排、蒸餾器及相關(guān)控制設(shè)備根據(jù)ISO8943－2007標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。主要控制點：

      1）取樣區(qū)間僅是卸貨速度達(dá)到全速后的一段時間，不包括最初開始時流量急劇增大和停止前流量降低的時間。

      2）在取樣期間，由于船上泵或緊急切斷閥啟動，造成LNG輸送線的壓力和流量發(fā)生突然變化時，則應(yīng)停止取樣，直到LNG流量恢復(fù)正常再取。

      3）為防止在線取樣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，還需進(jìn)行手工取樣，即在卸貨速度達(dá)到全速后，每隔1h采取1個樣品。

      4）1個有代表性的樣品需封存30d或其他約定時間，如有爭議的樣品，需保存到買賣雙方一致同意處理的期限為止。

      2.3品質(zhì)分析

      品質(zhì)分析目前國內(nèi)比較通用的是離線分析法，即通過在線取樣裝置，將少量汽化后的LNG通過樣瓶收集后，在實驗室利用氣相色譜分析儀對其進(jìn)行品質(zhì)分析，主要控制要點如下：

      1）離線分析法應(yīng)遵循國際通用標(biāo)準(zhǔn)GPA2261《利用氣相色譜儀分析天然氣和類似氣體混合物》（以下簡稱GPA2261）或買賣雙方達(dá)成一致的其他國際通用標(biāo)準(zhǔn)。

      2）最后的分析結(jié)果保持在GPA2261可重復(fù)性寬限范圍內(nèi)。

      3）確認(rèn)分析結(jié)果的再現(xiàn)性是否符合標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的誤差范圍。

      4）對比手工取樣樣品的分析結(jié)果與在線樣品的分析結(jié)果。

      5）相關(guān)利益方代表應(yīng)對組分?jǐn)?shù)據(jù)簽字確認(rèn)。

      3貿(mào)易交接關(guān)鍵點控制

      3.1卸船期間壓力控制

      壓力控制是影響卸貨正常進(jìn)行的關(guān)鍵，關(guān)系到卸貨效率及卸貨安全。船舶到港前，岸方通過調(diào)節(jié)壓縮機負(fù)荷控制儲罐壓力，船方則通過蒸發(fā)氣（BOG）處理系統(tǒng)調(diào)節(jié)船艙壓力。卸貨期間，船岸兩側(cè)氣相空間通過氣相臂連通以保證壓力穩(wěn)定，卸貨順利進(jìn)行。

      3.2取樣或分析爭議判定及解決思路

      根據(jù)相關(guān)合同及行業(yè)慣例，在取樣或分析失敗等無法獲得精確組分的情況下，取歷史5船及以上相同貨源地、船型、運距條件下的LNG樣品分析結(jié)果或經(jīng)貿(mào)易雙方同意的預(yù)估天然氣組分?jǐn)?shù)據(jù)作為結(jié)算依據(jù)。但這種方法局限性較大，如何判定出現(xiàn)有效的爭議并且怎樣有效解決爭議是個亟待解決的問題，通過統(tǒng)計學(xué)原理，可在一定程度上合理判定及解決爭議。

      4結(jié)論

      中國LNG產(chǎn)業(yè)起步晚，相應(yīng)的配套設(shè)備設(shè)施、人才隊伍建設(shè)、質(zhì)量管控體系建設(shè)等均與國外有較大差距，尤其表現(xiàn)在貿(mào)易交接上。本文結(jié)合實際操作經(jīng)驗，對不同船型船壓控制、取樣或分析爭議判定等進(jìn)行研究，并提出針對性解決措施。目前，中國海洋石油正利用其先行先發(fā)優(yōu)勢，通過研究不同LNG船型的結(jié)構(gòu)、BOG處理方式及對應(yīng)配備的計量儀器逐步完善卸船作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，通過構(gòu)建資源池“大數(shù)據(jù)模型”，研究不同船型、氣源地組分變化規(guī)律構(gòu)建爭議解決機制，確保貿(mào)易交接順利進(jìn)行。